Aprende cómo construir un scooter subacuático casero con materiales simples: planos, medidas, motor, baterías y consejos para equilibrar y sellar tu propio propulsor de buceo.

CARACTERÍSTICAS GENERALES

• Eslora 1 m aproximadamente
• Peso 25 Kg.
• Velocidad aproximadamente 5 Km. / H.
• Autonomía 30 a 40 minutos

MATERIALES

• Tubo PVC 200 mm de diámetro (cuerpo y cárter)
• 2 manguitos para tubo PVC 200 mm con tapadera atornillada y juntas tóricas
• 1 tubo de cola para PVC rígido
• Chapa marina de 15 mm de espesor
• 3 m de tubo de 13/15 mm de diámetro con tratamiento anticorrosión
• 1 m de empuñadura de espuma (tipo bicicleta)
• 1 motor 35/40 V de 250 W, velocidad 1500 RPM
• 1 hélice con árbol, rodamientos y juntas tóricas provenientes de un motor el fuera borda de 3 CV
• 3 baterías «secas» de 12 V/6 AH (níquel cadmio) (N. Del T.: pueden ser de Plomo-Gel)
• Prensa-estopas eléctrico y pulsador estanco con abrazaderas, hilos eléctricos, tomas hembras
• Fibra de vidrio, resina sintética y catalizador
• Madera contrachapada de 10 mm de espesor
• 1 m de (¿feuillard?) de embalaje de 10/10 X 25 mm
• 4 Kg. de plomo (para lastre)
• Tortillería, arandelas, tuercas, tornillos fileteados M6 (acero inoxidables) y pasadores de bisagra
• Plato en latón (para escuadras)
• Tubo de 7/10 de diámetro (en latón o acero inoxidable) para el asa
• Antioxidante y pintura marina

El flotabilidad tiene en cuenta el volumen y el peso del aparato. El scooter bien equilibrado y lastrado debe zambullirse o subir sin esfuerzo. Depositado en el elemento líquido, debe, con el motor detenido y sin ser mantenido, permanecer inmerso al nivel de la superficie con la delantera ligeramente inclinada en el agua de 5º aproximadamente; consideremos estas condiciones como etapa inicial antes de cada inmersión.

REALIZACIÓN

ESQUEMA MECÁNICO

EL CUERPO

Scooter despiece

Deberá ser perfectamente hermético. Las fijaciones interiores y exteriores se harán por encolado (operación que particularmente hay que cuidar para asegurar una impermeabilidad fiable). Cortar en el tubo (AA) PVC de un diámetro exterior de 200 mm y una longitud de 520 mm, limar los recortes. Después de la colocación definitiva del motor y de las baterías, el 2º manguito (AB) de 200 mm de anchura interior serán encajados al cuerpo sobre 60 mm y fijados  con » Sikaflex gris » (pegamento de  PVC), lo que llevará la dimensión definitiva a 640 mm.

LA GUIA (manillar)

Al manillar se habrá dado forma en un solo pedazo de tubo (BA)  con tratamiento anticorrosión de 13/15 mm de diámetro. Antes de comenzar a construir la guía nos habremos ocupado, antes de plegar, de deslizar la empuñadura plástica. Plegaremos los 2 codos paralelamente sobre una anchura de 210 mm, para recibir las 2 abrazaderas (BB) en PVC diámetro int. 200 x 40 mm proveídos de su rienda (BC) y confeccionando con las dos escuadras su cierre.

LOS ESTABILIZADORES

Recortar en chapa marina 15 mm de espesor, 2 aletas triangulares (BC) ; biselar y redondear los 2 bordes exteriores. Después, fijar cada elemento simétricamente sobre los 2 brazos del manillar  (BA) con 2 pequeñas escuadras fabricadas en latón, atornilladas bajo los estabilizadores por tornillos de cabeza avellanada.

EL LASTRE

Tomar un tubo de diámetro de 35/40 mm proveído de un corcho aterrajado. Conservar la parte tapada luego cortar a  una longitud de 300 mm. Cerrar el tubo soldando en el  trozo de la extremidad cortada, una pieza de hierro llano del mismo diámetro. Fijar luego en el las escuadras de 25 mm de anchura, a 2 collares idénticos formados de 2 pequeñas riendas (DB) plegadas y perforadas a 7 mm de diámetro para recibir los tallos fileteados M6. Situar los collares sobre el tubo y ceñir el conjunto por tuercas de seguridad. Lastar el tubo rellenándolo de plomo, los ensayos del scooter en inmersión permitirán definir el peso exacto del lastre que hay que dar para equilibrar lo mejor posible el aparato con sus accesorios de propulsión.

LA PUNTA

La punta esta concebida a fibra de vidrio y de resina sintética, será moldeada sobre una forma esférica con  3 a 4 capas sucesivas de fibra, respetando el tiempo de endurecimiento necesario entre cada capa. Para crear la punta, utilizaremos como soporte de moldeado un balón, Una forma más alargada sería también aceptable. Usted puede usar su imaginación, a condición de respetar la zona de fijación de la punta con diámetro del cuerpo (AA). La pieza una vez desmoldada será apomazado. En el chapa metálica de  25 mm de anchura, cortar 4 patas (EB) al que se practicaran agujeros avellanados de 5 mm diámetro, la otra parte será soldada o atornillada sobre el collar (EA)  previamente formado con sus riendas. Ceñir este cinturón sobre la delantera del cuerpo Tornillos y tuercas de mariposa. Presentar la punta sobre la delantera del cuerpo y fijar con tornillos y tuercas. La punta perforada por hoyos permitirá al agua precipitarse. En complemento, un disco de plomo cuyo peso estará en definir será fijado dentro de esta pieza.

EL CÁRTER DE PROTECCIÓN

En  PVC 200 mm de diámetro, cortar una pieza de 85 mm, luego sobre el perímetro de esta, perforar diametralmente 2 hoyos, determinarán el centrado del cárter alrededor de la hélice. La fijación sobre el guión se hará por 2 separadores, fabricados a partir de tallos roscados y a partir de tubos, mantenidos por arandelas y tuercas. El cárter es fijado definitivamente sobre el guión después de la colocación del cuerpo (AA). No olvide que éste debe ser situado muy por delante de la hélice para dar el máximo de protección.

LA PROPULSIÓN

La colocación del motor en el cuerpo del Scooter consiste en crear 2 cilindros  en madera contrachapada de 10 mm ajustadas para deslizarse en este (AA) para alinear perfectamente el motor a la hélice. El motor será fijado sobre los cilindros por sus fijaciones de origen. Los cilindros se mantendrán entre ellos por 4 separadores fabricadas con tallos roscados M6 y tuercas. Hélice, árbol y junta tórica provienen de un motor el fuera borda de 3 CV; la única modificación aportada será perforar perpendicularmente al eje un orificio para alojar un pasador de bisagra que servirá de enganche. El trozo del pasador de bisagra será la unión con el cardán (FC) (concebido en un tubo simple) embutido sobre el árbol del motor y fijado por tornillos o grupillas con el fin de absorber  algunas desviaciones de centrado y excentricidades en el momento del montaje hélice / motor. El hueco del cardán así como el alisado interior serán mecanizados anchamente pero sin exceso. El conjunto árbol y juntura será alojado y bloqueado por tuercas y contratuercas en el centro de la tapa trasera en una abertura ejecutada a la que fijarán las piezas disponibles. Asegurar la impermeabilidad por una juntura de caucho intercalada entre la tapadera y la tuerca de presión. El soporte motor ha de ser fijado al cuerpo a través de una escuadra (FB) atornillada sobre una cuña pegada en la parte interior de este cuerpo.

TRUCOS

Después de haber deslizado el motor en el cuerpo y pegado el manguito trasero (AB) proveído de su tapadera, apuntale el motor y haga que gire algunos segundos para marcar por frotamiento el eje del hoyo que hay que ejecutar; destornillar la tapadera y ejecutar el hoyo. Por este principio, usted obtendrá la alineación perfeccionada entre el motor y la hélice.

BATERÍAS

En la madera contrachapada de 10 mm, fabricar un arcón compuesto de un fondo, de 2 lados y de frasco antes y trasero. Las baterías se fijarán  por cinchas o bridas . El conjunto será deslizado en la centro del cuerpo. Reservaremos  un espacio de aproximadamente 50 mm para alojar las conexiones. Se usará una lámina de PVC como resorte y que vendrá para apoyarse en el fondo del manguito (AB), bloqueará el arcón contra la cuña soporte de la escuadra (FB). En el agua el scooter se moverá en todas las posiciones, por lo que las baterías deben ser fijadas  solidarias a la estructura; es muy importante utilizar baterías(toques) secas al » níquel cadmio » (sin ácido ni agua) ya que un escape nos generaría consecuencias lamentables (un solo inconveniente: el precio de las baterías). (N. Del T. : se pueden usar baterías de plomo-gel)

ESQUEMA ELÉCTRICO

Scooter esquema eléctrico

Antes de cada recarga, acceder a las conexiones desmontando la punta  y la tapa; las baterías serán recargadas por separado. Independientemente al acoplamiento alimentación-motor , los terminales – y + de cada batería serán unidos a 2 hilos eléctricos enfundados, soldados sobre los contactos de una toma hembra. Habrá que reparar en las  polaridades  señalándose con un color diferente los 2 contactos (ej.: rojo para él + y azul para él-). Prever longitudes suficientes de hilo para conectar el cargador sin molestias. Después de la recarga, volver a reatornillar cuidadosamente la tapadera luego volver a montar la punta. El acoplamiento alimentación-motor: unir entre ellos – de la primera batería a  el + del segundo, – del segundo a + del tercero (N. Del T. En definitiva que el montaje será en serie, pero el dibujo original contempla dos  baterías en paralelo(1 y 2) no conectadas a nada¿…? y la tercera conectada al motor a través de un pulsador. Han de ver la imagen siguiente para la correcta interpretación y mejoras). Conectar como anteriormente + de la primera y – del tercero a través de conectores, a la toma hembra a los contactos preparados y diferenciados de los otros por una marcación 36 v. Para el paso del cable eléctrico perforar el manguito (AB).  Asegurar la impermeabilidad por uno prensa-estopas eléctrico (reforzado eventualmente por una junta a la silicona). El motor será accionado por la presión de la mano sobre un pulsador estanco conectado entre las baterías.

El Traductor propone este esquema ya que el que viene original no funciona

Scooter Nuevo esquema electrico

LOS ACABADOS

Después del montaje definitivo, el scooter será  revestido de una pintura marina y las partes metálicas han de pintarse con antioxidante y pintura marina; O bien entonces pintar cada pieza acabada por separado antes de montar. En una bañera, efectuar una primera valoración  del lastre que hay que dar así como una prueba de impermeabilidad y un último control de buen funcionamiento. La maquina está lista para su primera navegación que servirá para refinar el lastrado.

NUESTRO INFORMACIÓN

Iniciado el submarinismo, usted puede con la ayuda de su scooter submarino, contemplar escenarios maravillosos. Ha de respetar sobre todo las consignas de seguridad; una regla estricta se impone a todo submarinista: el respeto absoluto de la fauna y de la flora submarina.

El tiempo de realización, aproximadamente tres fines de semana.

Coste: el cuerpo del aparato de 400 o 500 francos, en resumen 1500 francos, el motor y la hélice han sido comprados de ocasión.